Новости

Mar 07, 2023

MAXIMA: Исследовательские группы стремятся сделать двигатели с осевым магнитным потоком дешевле

Разработка синхронных машин с осевым потоком (АСМ) для широкого

Разработка синхронных машин с осевым потоком (AFSM) для широкого автомобильного рынка и соответствующего производственного процесса являются целями нового исследовательского проекта MAXIMA, финансируемого ЕС. Более дешевые AFSM должны быть исследованы к 2027 году.

Согласно заявлению команды проекта, ASFM, представленные в настоящее время на рынке, очень эффективны, но охватывают лишь нишу рынка из-за высоких производственных затрат. MAXIMA означает модульный двигатель с осевым магнитным потоком для автомобильной промышленности.

В современных электродвигателях широко используется метод радиального потока, в котором магнитное поле статора течет радиально к оси вращения, обеспечивая высокий крутящий момент. Топология осевого потока (магнитное поле статора течет параллельно оси вращения) увеличивает плотность мощности. До сих пор эти моторы из-за их стоимости встречались только в дорогих спортивных автомобилях, например в гибридной системе LaFerrari. Mercedes в 2021 году взял на себя британского специалиста по системам электропривода Yasa и планирует собирать двигатели с осевым магнитным потоком на базе Yasa. проектирует свои будущие электрические высокопроизводительные спортивные автомобили на заводе в Берлине-Мариенфельде в будущем.

В рамках MAXIMA одиннадцать исследовательских групп и компаний из шести европейских стран сейчас работают над тем, чтобы сделать эту технологию более доступной. По словам исследователей, углубленный анализ технологии выявил «большой потенциал для повышения производительности электроприводов». Говорят, что благодаря своим компактным размерам и высокой эффективности они подходят для мобильных приложений, например, в электронных автомобилях.

Одним из пунктов, с помощью которого необходимо снизить затраты, является модульная конструкция приводов. Двигатели с осевым магнитным потоком должны быть адаптированы к различным требованиям к производительности путем установки одинаковых роторов и статоров. Поскольку количество различных компонентов уменьшается и в то же время количество оставшихся компонентов увеличивается, масштабирование должно привести к снижению производственных затрат и упрощению обслуживания, а также должна быть облегчена переработка.

Цифровые двойники также будут использоваться «для разработки оптимального управления и проверки предельных возможностей АСМ», как пишут исследователи. Однако консорциум также заявляет, что им придется «преодолеть технологические и научные проблемы в электромагнитной, механической и тепловой областях», чтобы способствовать рыночной интеграции этой технологии.

Консорциум возглавил Кампус наук и технологий Arts et Métiers в Лилле, Франция. Среди прочих в проекте также принимают участие Stellantis и Nidec PSA Emotors, совместное предприятие Stellantis и Nidec по производству электроприводов. В проекте MAXIMA участвуют такие научно-исследовательские институты, как Технический университет Клуж-Напока, Политехнический университет Каталонии и Брюссельский свободный университет.

Репортаж Себастьяна Шааля, Германия.

Источник: Информация по электронной почте.

- РЕКЛАМА -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ух ты! Эти синхронные машины с осевым потоком (AFSM) произведут революцию на рынке электромобилей. Я действительно с нетерпением жду новостей об этом.

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *

Комментарий *

Имя *

Электронная почта *

Я прочитал и принял Политику конфиденциальности *